Der folgende Artikel hilft Ihnen dabei: Adani Ports And Special Economic Zone Ltd (APSEZ) Fundamentalanalyse: Geschäftswachstum, Geschichte und Zukunftspläne
Adani Ports and Special Economic Zone Limited (APSEZ) ist Indiens größter Multi-Port-Betreiber. Das wichtigste Führungspersonal bei APSEZ sind derzeit Karan Gautambhai Adani, der als Chief Executive Officer (CEO) fungiert, und Kamlesh Prabhudas Bhagia, der als Unternehmenssekretär fungiert. Dem Vorstand der Adani Ports and Special Economic Zone gehören Karan Gautambhai Adani, Nirupama Rao, Avantika Singh Aulakh und sieben weitere Mitglieder an. APSEZ ist Indiens größter privater Hafenbetreiber mit der größten Sonderwirtschaftszone des Landes in Mundra.
Häfen unter APSEZ
Geschäft in Zahlen
Geschichte von Adani Ports und Special Economic Zone Limited
Zeitleiste von Adani Ports und Special Economic Zone Limited
Finanzierung für Adani Ports
Zukunft von APSEZ & Fazit
Häfen unter APSEZ
Als Indiens größter privater Hafen ist Adani Ports and Special Economic Zone Ltd. auch ein End-to-End-Logistikanbieter. Ihre 12 strategisch günstig gelegenen Häfen und Terminals repräsentieren ihre Vision der Bereitschaft, Fähigkeit und Bereitschaft, die Kernbedürfnisse des Landes zu erfüllen. Ihre Anschlüsse sind vorhanden und funktionsfähig –
- Hafen von Krishnapatnam
- Hafen von Mundra, Gujarat
- Thunfischterminal, Gujarat
- Dahej-Hafen, Gujarat
- Hafen Hazira, Gujarat
- Hafen von Mormugao, Goa
- Hafen von Vizjhinjam, Kerala
- Ennore-Terminal, Tamil Nadu
- Vizag-Terminal, Andhra Pradesh
- Dhamra-Hafen, Odisha
- Dighi-Hafen
- Hafen von Kattupalli, Tamil Nadu
Geschäft in Zahlen
Die letzten fünf Geschäftsjahre waren für Adani Ports and Special Economic Zone Ltd. eine Art Kuriosum, und die Covid-19-Pandemie wird den Geschäftsbetrieb gewaltig erschüttern. Im Jahr 2018 verzeichnete APSEZ ein Gesamteinkommen von INR 8141,14 Crore, gegenüber INR 7679,28 Crore im Jahr 2019, INR 7546,25 Crore im Jahr 2020, INR 6643,46 Crore im Jahr 2021 und INR 6725,53 Crore im laufenden Jahr 2022.
Geschichte von Adani Ports und Special Economic Zone Limited
Es wurde am 26. Mai 1998 als Gujarat Adani Port Ltd (GAPL) gegründet und von Adani Port Limited und Gujarat Port Infrastructure Development Company Ltd, einem Unternehmen der Regierung von Gujarat, gefördert. Ihr Hauptziel war die Entwicklung eines privaten Hafens in Mundra an der Westküste Indiens. Später wurde das Unternehmen in Mundra Ports and Special Economic Zone Limited umbenannt, um der Art seines Geschäfts Rechnung zu tragen, und 2012 wieder in Adani Ports and Special Economic Zone Limited umbenannt. Ein detaillierter Wachstumsplan bietet eine bessere Erklärung seiner Geschäftstätigkeit und Erweiterungen.
Zeitleiste von Adani Ports und Special Economic Zone Limited
Adani Ports and Special Economic Zone Limited betreibt derzeit 12 Häfen in Indien mit 45 Liegeplätzen und 14 Terminals in 6 Bundesstaaten. Seine Reise über mehr als zwei Jahrzehnte lässt sich anhand einer detaillierten Zeitleiste erklären.
- Oktober 2001 – Das Unternehmen nimmt den kommerziellen Betrieb als Gujarat Adani Port Ltd. (GAPL) auf.
- Mai 2002 – Unterzeichnung einer Vereinbarung mit Guru Govind Singh Refineries Ltd. (GGSRL) für den Rohölumschlag in Mundra.
- Oktober 2002 – Unterzeichnung einer Vereinbarung mit der Indian Oil Corporation (IOC) zur Einrichtung einer Single Point Mooring (SPM)-Anlage und Rohölumschlag in Mundra.
- November 2002 – Unterzeichnung einer Vereinbarung mit Indian Railways zur Integration der Eisenbahnlinie Mundra-Adipur in das nationale Schienennetz.
- Januar 2003 – Unterzeichnung eines Unterkonzessionsvertrags für ein Containerterminal.
- Juli 2003 – Containerterminal I wird in Betrieb genommen.
- April 2004 – Das Unternehmen schließt eine Aktionärsvereinbarung mit der Kutch Railway Company Ltd. über die Umstellung der Spurweite Gandhidham – Palanpur ab.
- Juni 2005 – Adani Port Ltd. wird mit Wirkung zum 1. April 2003 mit dem Unternehmen verschmolzen.
- Dezember 2005 – Single Point Mooring (SPM) wird in Betrieb genommen.
- April 2006 – Mundra Special Economic Zone Ltd und Adani Chemicals Ltd werden mit dem Unternehmen zusammengelegt.
- Juli 2006 – Gujarat Adani Port Ltd wird in Mundra Ports and Special Economic Zone Ltd (MPSEZ) umbenannt, um der Art des Geschäfts Rechnung zu tragen.
- März 2007 – Das Unternehmen nimmt am Terminal II zwei zusätzliche Liegeplätze für den Massengutverkehr in Betrieb.
- April 2007 – Das Unternehmen unterzeichnet einen Hafendienstleistungsvertrag mit dem von Tata Power geförderten Energieerzeugungsunternehmen für den Umschlag importierter Kohlefracht.
- Oktober 2007 – Das Unternehmen startet einen Börsengang (IPO).
- November 2007 – Die Aktien werden an der National Stock Exchange und der Bombay Stock Exchange notiert.
- Februar 2008 – Das Unternehmen unterzeichnet einen Hafendienstleistungsvertrag mit Maruti Suzuki India Ltd. für die Abwicklung von Autoexporten.
- Januar 2009 – Adani Auto Terminal nimmt den Terminalbetrieb auf.
- Gesamtjahr 2009 und 2010 – Das Unternehmen umfasst Adani Murmugao Port Terminal Pvt Ltd, Adani Hazira Port Pvt Ltd und Mundra International Airport Pvt Ltd als hundertprozentige Tochtergesellschaften. Adani Petronet (Dahej) Port Pvt. Ltd. (ein Joint Venture zwischen MPSEZ und Petronet LNG Ltd (PLL)) wurde eine Tochtergesellschaft.
- Zwischen 2010 und 2011 – Das Unternehmen umfasst Adani Vizag Coal Terminal Pvt Ltd, Adani International Container Terminal Pvt Ltd, Mundra Port Pty Ltd Australia und Mundra Port Holdings Pty Ltd Australia als Tochterunternehmen.
- September 2010 – Die Förderunternehmen des Unternehmens fusionieren mit Adani Enterprises Ltd (AEL).
- Dezember 2010 – Das Hafenbecken Mundra Port West nimmt seinen kommerziellen Betrieb mit dem Anlegen seines ersten Frachtschiffs MV CSK Beilun auf und damit ist der Hafen auf dem besten Weg, zum weltweit größten Kohleimportterminal zu werden.
- Januar 2012 – Mundra Port and Special Economic Zone Ltd. ändert seinen Namen in Adani Ports and Special Economic Zone Ltd.
- Juli 2012 – APSEZ-Tochtergesellschaft Adani Kandla Bulk Terminal Pvt. Ltd. unterzeichnet einen Konzessionsvertrag mit dem Kandla Port Trust zur Errichtung eines Trockenmassengutterminals auf Bau-, Betriebs- und Transferbasis.
- Juli 2013 – APSEZ kündigt ein Joint Venture mit der in der Schweiz ansässigen MSC Mediterranean Shipping Company zum Betrieb eines neuen Containerterminals im Hafen von Mundra an.
- Dezember 2013 – APSEZ gibt die Fertigstellung des Kesselkohleimportterminals für 400 Crore INR in Vishakhapatnam bekannt – acht Monate früher als geplant.
- Mai 2014 – APSEZ gibt eine endgültige Vereinbarung mit L&T Infrastructure Development Projects Ltd. und Tata Steel Ltd. zum Erwerb des Hafens Dharma in Odisha an der Ostküste Indiens für einen Unternehmenswert von INR 5500 crore bekannt.
- Juli 2014 – APSEZ erhält vom Unionsministerium für Umwelt und Wälder die Genehmigung zur Umwelt- und Küstenregulierungszone für seine Sonderwirtschaftszone in Mundra, die sich über 8481 Hektar erstreckt und den Hafen von Mundra umfasst.
- Februar 2015 – APSEZ gibt die Inbetriebnahme eines Massengutterminals im Hafen von Tuna Tekra Kandla bekannt.
- Dezember 2015 – APSEZ beginnt offiziell mit der Entwicklung eines internationalen Umschlagprojekts in Vizhinjam, Kerala.
- Das Jahr 2016 – Das Unternehmen gibt bekannt, dass alle Häfen und Gemeinden auf den Betrieb mit 100 % erneuerbarer Energie – einer Kombination aus Sonne und Wind – vorbereitet werden.
- September 2016 – Abbot Point Operations Pty Ltd., eine australische Tochtergesellschaft von APSEZ, erwirbt das Eigentum an Abbot Point Bulk Coal Pty Ltd.
- April 2017 – Adani Logistics Ltd., eine Tochtergesellschaft von APSEZ, gibt den Beginn des kommerziellen Betriebs in seinem Multimodal Logistics Park in Kilaraipur Ludhiana, Punjab, bekannt.
- April 2017 – APSEZ gibt die Inbetriebnahme eines neuen Containerterminals im Hafen von Mundra in einem Joint Venture mit CMA Terminals bekannt, um das Terminal 15 Jahre lang gemeinsam zu betreiben.
- Mai 2017 – Mundra International Gateway Terminal Pvt. Ltd. wird als hundertprozentige Tochtergesellschaft gegründet, um Häfen und die damit verbundene Infrastruktur zu entwickeln, zu betreiben und zu warten.
- April 2018 – Adani Logistics Ltd, eine hundertprozentige Tochtergesellschaft des Unternehmens, kauft Blue Star Realtors Pvt. GmbH.
- März 2019 – Das Unternehmen besitzt 58 Tochterunternehmen (einschließlich abgespaltener Tochterunternehmen), 2 Joint Ventures und ein assoziiertes Unternehmen.
- Das Jahr 2020 – Das Unternehmen erwirbt eine 70-prozentige Mehrheitsbeteiligung an der Krishnapatnam Port Company Ltd.
- März 2020 – Das Unternehmen besitzt 67 Tochterunternehmen (einschließlich abgespaltener Tochterunternehmen), 2 Joint Ventures und ein assoziiertes Unternehmen.
- März 2021 – Der Vorstand genehmigt das Composite Scheme of Arrangement zwischen Adani Ports und Special Economic Zone Ltd, Brahmi Tracks Management Services Pvt. Ltd., Adani Tracks Management Services Pvt. Ltd., Sarguja Rail Corridor Pvt. Ltd und ihre jeweiligen Aktionäre und Gläubiger –
– Der Zusammenschluss von Brahmi mit APSEZ mit Wirkung zum festgelegten Datum – 1. April 2021
– Die Fusion von Adani Tracks mit Sarguja mit Wirkung zum festgelegten Datum – 1. April 2021
– Übertragung des zu veräußernden Unternehmens (Mundra Rail Business) als fortgeführtes Unternehmen auf der Basis eines Slump-Sales mit Wirkung zum festgelegten Datum – dem 1. April 2021 – durch APSEZ an Sarguja gegen eine Pauschalzahlung - 2020 – 2021 – Das Unternehmen emittiert und teilt 30.000 geratete, börsennotierte, gesicherte, nicht wandelbare Schuldverschreibungen (NCDs) im Wert von FV INR 10/- Lakhs mit einem Gesamtwert von INR 3.000 Crore auf einer Privatplatzierungsbasis aus, die im Wholesale Debt Market Segment von BSE Ltd. notiert ist.
- März 2021 – Das Unternehmen verfügt über 77 Tochtergesellschaften und 7 Joint Ventures.
- März 2021 – Schließt die 75-prozentige Übernahme des Hafens Krishnapatnam ab und schließt eine endgültige Vereinbarung über den Kauf der restlichen 25 % zu einem Unternehmenswert von INR 13675 crore ab.
- März 2021 – Das Private-Equity-Unternehmen Warburg Pincus erwirbt 0,49 % der Anteile an Adani Ports für 800 crores INR.
- Juni 2021 – Schließt die Übernahme des Hafens Dighi für 705 Crore INR ab und gibt die Übernahme des Sarguja Rail Corridor und des Hafens Gangavaram bekannt (Akquisition für 6200 Crore INR).
- Juni 2021 – Adani International Port Holdings Pte Ltd. wird als hundertprozentige Tochtergesellschaft gegründet.
- April 2022 – Adani Harbour Services Ltd., eine Tochtergesellschaft, erwirbt eine 100-prozentige Beteiligung am indischen Drittanbieter Ocean Sparkle Ltd.
- Juli 2022 – Adani Ports besiegelt das israelische Angebot für den Hafen von Haifa mit Gadot für 118 crore INR, wobei Adani Ports 70 % und die restlichen 30 % der Anteile von Gadot hält.
- September 2022 – Adani Port sichert sich ein Hafenprojekt im Wert von 310 Crore INR in Ostindien.
Finanzierung für Adani Ports
Der Gesamtfinanzierungsbetrag, den Adani Ports and Special Economic Zone Ltd. aufgebracht hat, beträgt INR 6580 crore. Der Großteil dieser Mittel wurde im Jahr 2017 aufgebracht.
Finanzierung 2017:
- APSEZ sammelt über INR 3400 crore durch die Ausgabe von auf Fremdwährung lautenden Anleihen zur Finanzierung des SEZ-Projekts.
- Bringt INR 1000 crore durch Zuteilung nicht wandelbarer Schuldverschreibungen auf Privatplatzierungsbasis ein.
- Erhöht INR 1600 Crore durch Zuteilung von bewerteten, börsennotierten, gesicherten, rückzahlbaren, nicht wandelbaren Schuldverschreibungen auf Privatplatzierungsbasis.
Zukunft von APSEZ & Fazit
Am 27. April 2022 erreichte die APSEZ-Aktie ihr Allzeithoch von 924 INR und das Unternehmen strebt an, bis 2030 Indiens größtes integriertes Transportunternehmen zu werden. Zu diesem Zweck arbeitet APSEZ daran, seine Fähigkeiten in allen Logistiksegmenten wie Häfen zu stärken , CTO, Lagerhaltung, Last-Mile-Lieferung, ICDs usw.
FAQs
Wer kontrolliert den Hafen von Adani?
Karan Gautambhai Adani als CEO (KMP) und Kamlesh Prabhudas Bhagia als Unternehmenssekretär sind die wichtigsten Führungskräfte bei Adani Ports And Special Economic Zone Limited.
Welcher ist der größte private Hafen in Indien?
Mundra Port ist der größte private Hafen Indiens und liegt im Bezirk Kutch, Gujarat.
Was ist das Gründungsjahr von APSEZ?
Adani Ports und Special Economic Zone Limited wurden 1998 gegründet.
Was ist das Geschäftsmodell von Adani Ports?
(APSEZ) bietet Bagger- und Rekultivierungslösungen, hauptsächlich für den Hafen- und Hafenbau.
