Esla Semi electric wird die größte Herausforderung für das Unternehmen Autopilot sein. Für die Uninformierten ist Semi ein Elektro-Truck des amerikanischen Autoherstellers Tesla. Andererseits ist Tesla Autopilot ein selbstfahrendes Programm, das Tesla für seine Elektroautos entwickelt hat.
Und ich denke, die Veröffentlichung von Tesla Autopilot für die Hälfte von Tesla wäre die schwierigste Aufgabe des Unternehmens. Bevor wir antworten, warum wollen wir zuerst sehen, wie Tesla Autopilot in normalen Elektroautos funktioniert.
Der halbelektrische Tesla-Testautopilot wird schwieriger. Hier ist warum
Nehmen wir ein Beispiel für die neueste Tesla Model 3-Leistung mit dem neuesten Hardware 3 Full Self Driving (FSD) -System und dem Tesla-Chip, der die brandneuen unabhängigen Autos antreibt.
Ein wichtiges Merkmal des Tesla FSD-Systems ist die Wiederholbarkeit. Alles, vom Lenkrad bis zum eigenständigen Computer oder Tesla-Chip, wie es genannt wird, verfügt über ein Backup, das sich im Falle eines Ausfalls kümmert.
Die selbstfahrenden Systeme von Tesla arbeiten hauptsächlich in diesen wichtigen Schritten. Die beiden Computer nehmen Eingaben aus der Umgebung des Autos entgegen und vergleichen sie zur Bestätigung miteinander.
Nach der Bestätigung sendet der Tesla-Chip das Signal, das das Fahrzeug absichtlich fährt. Eine Kopie der digitalen Nachricht wird ebenfalls an den Tesla-Chip gesendet, um zu überprüfen, ob die Entscheidung richtig ist oder nicht.
Das Problem des Autopiloten in Tesla Semi Electric Truck wird nun die Datenerfassung sein. Die Hälfte von Tesla verfügt über Sensoren zur Erkennung von Objekten in der Nähe, einschließlich Verkehrskegeln, anderen Fahrzeugen usw. Dem Anhänger fehlte jedoch diese Ausrüstung.
Die Komplikation besteht darin, dass der Anhänger jedes Mal, wenn eine neue Lieferung zugewiesen wird, einen anderen Typ, eine andere Größe oder Form hat. Manchmal wäre es überhaupt kein Trailer.
Ein weiteres Problem ist das Warmhalten. Bei neueren Geräten 3 kann Tesla Autopilot seine Lenkung nicht über einen bestimmten Grad hinaus drehen, unabhängig davon, wie tief die Krümmung der Straße ist.
Während des Fahrens eines Lastwagens, insbesondere mit einem dahinter gespannten Anhänger, wird das Fahren auf benachbarten Fahrspuren beim Abbiegen zu einer etwas notwendigen Rolle. Die Fahrer beurteilen, wie viel Straße in der Nähe sie in einer Ecke einnehmen werden.
Je größer Ihr Auto ist, desto mehr müssen Sie das Lenkrad in einer bestimmten Kurve drehen. Tesla Autopilot ist nicht unbedingt schlau darin.
Ist der Tesla-Autopilot in halbelektrischen Lastwagen wertlos?
Die Antwort ist nein". Wie bereits erwähnt, wird der Trailer keine Sensoren enthalten, der Tesla Semi jedoch definitiv.
Meiner Meinung nach würde die Steuerung von Tesla Semi über einen langen Autobahnabschnitt 90% des Autopilot-Auftrags ausmachen.
Das Navigieren an einer stark befahrenen Kreuzung wird jedoch für zukünftige Versionen des Autopiloten von Bedeutung sein.
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